Pertama, apakah komponen struktur unit pengepaman
Unit pengepaman adalah sejenis peralatan mesin untuk perlombongan minyak, biasanya dikenali sebagai "mesin kowtow", melalui kaedah tekanan minyak keluar dari telaga, apabila unit pengepaman strok, penguncupan elastik tiub pergerakan ke atas, memacu mekanikal menyumbat pengekstrak minyak pergerakan ke atas, memberi kesan kepada getaran lengan gelongsor. Komponen struktur utama unit pengepaman ialah:
1, bahagian rasuk: kepala keldai, rasuk, rasuk, rasuk ekor, rod penyambung, plat imbangan (unit pengepaman keseimbangan kompaun).
2. Bahagian sokongan: tempat duduk galas tengah, tangga kerja, penahan, meja operasi, sokongan.
3, bahagian pengurang: bot bawah, tempat duduk silinder pengurang, pengurang, engkol, blok pengimbang, brek dan bahagian lain.
4, bahagian pengedaran: asas motor, motor, kotak pengedaran, dll.
Dua, nama komponen unit pam dan fungsi
Apabila mesin berfungsi, setiap bahagian mempunyai peranannya sendiri dan berfungsi secara kooperatif. Setiap bahagian dan fungsi unit pengepaman adalah:
1, asas: ia adalah satu-satunya asas untuk memikul berat penuh unit pengepaman.
2, kerusi silinder pengurang: peranannya adalah untuk membetulkan pengurang, menanggung berat pengurang dan menaikkan pengurang, supaya engkol boleh berputar.
3, asas motor: peranan utamanya ialah membawa berat motor, anda boleh melaraskan kedudukan depan, belakang, kiri dan kanan motor, untuk mengekalkan roda motor dan roda pengurang "garisan empat mata".
4, motor: motor adalah sumber kuasa. Terdapat dua wayar atas pada pepenjuru depan dan belakang untuk melaraskan ketat tali pinggang.
5, peranti brek: pad brek dan geseran sentuhan roda brek dan memainkan peranan brek.
6, kotak gear: ia adalah kelajuan motor ke dalam peranti pengurangan kelajuan.
7, takal besar: motor memindahkan kuasa berputar ke tali pinggang, dan kemudian tali pinggang berlalu ke takal besar, aci input didorong oleh takal besar, yang merupakan jambatan untuk pengurang melakukan kerja.
8, engkol: engkol mempunyai lubang dengan saiz lejang yang dipanggil lubang lejang, yang digunakan khas untuk melaraskan lejang.
9, blok pengimbang (imbangan): ia dipasang dengan skru pada engkol, apabila kepala keldai turun ia menyimpan tenaga, dan apabila ia naik ia membebaskan tenaga. Boleh menghasilkan inersia, memainkan peranan kepala keldai ke bawah imbangan beban, boleh diselaraskan pada engkol untuk mencapai keseimbangan sebelum dan selepas unit pengepaman.
10, rod penyambung: peranannya ialah sambungan antara engkol dan rasuk ekor.
11, rasuk berenang: ia dipasang pada galas sokongan, di sekeliling galas sokongan untuk pergerakan ke atas dan ke bawah, hujung ekor dan rasuk ekor melalui sambungan aci ekor, tempat duduk kepala keldai yang dikimpal depan, menanggung berat kepala keldai, rasuk berenang boleh bergerak ke belakang dan ke belakang pelarasan, supaya kepala keldai sentiasa sejajar dengan kepala telaga.
12, galas ekor: ia memainkan peranan menyambung rasuk ekor dan rasuk perjalanan, mengurangkan geseran supaya rasuk perjalanan naik dan turun pergerakan lebih ringan.
13. Kepala keldai: Kepala keldai menanggung berat rod pam, rintangan geseran pam dan ruang cecair dalam telaga. Pastikan joran sentiasa berpusat pada kepala telaga semasa mengepam.
14, pendakap: pendakap menyokong berat penuh rasuk dan berat yang ditanggungnya, dan merupakan tiang rasuk yang boleh dipercayai.
15, tangga kerja dan penahan: Tangga kerja ialah pemasangan rasuk, rawatan pesongan kepala keldai, mentega aci pusat, pemeriksaan biasa dan rasuk atas dan bawah dan kerja mudah eskalator lain. Penahan juga dipanggil cincin keselamatan, yang memainkan peranan perlindungan keselamatan apabila kita bekerja pada ketinggian.
16, tempat duduk galas tengah: ia ialah aksesori yang menghubungkan pendakap dengan rasuk, menanggung semua berat rasuk, dan melakukan gerakan naik dan turun pada trek tertentu.
17, tali peranti penggantungan: juga dipanggil tali jalinan, ia digantung rod, untuk membuat rod dalam proses mengepam di tengah-tengah telaga minyak tetap.